ຕົວຕ້ານການເບກການອອກແບບ, ຫຼັກແມ່ນເພື່ອຄໍານຶງເຖິງ capacitor ແລະ IGBT ບັນຫາແຮງດັນໂມດູນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການເຫຼົ່ານີ້ທັງສອງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນໂດຍແຮງດັນສູງຂອງລົດເມລ້າງອອກ, ທັງສອງປະເພດຂອງອົງປະກອບຖ້າຫາກວ່າບໍ່ດີ, inverter ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກໂອກາດການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່ deceleration ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມທະວີການຕົວຕ້ານການເບກແລະຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້ເພື່ອເບກໄວ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖ້າສອດຄ່ອງກັບເວລາທີ່ຫນັກກວ່າ, ເວລາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕ້ອງການໄວຫຼາຍ, ຍັງຕ້ອງການຫນ່ວຍຫ້າມລໍ້ແລະຕົວຕ້ານທານເບກເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນໄລຍະຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມໃຊ້ inverter ເພື່ອ. ຂັບລົດເຄື່ອງ punching ພິເສດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງເວລາເລັ່ງຂອງ inverter ຖືກອອກແບບມາເປັນ 0.1 ວິນາທີ, ເມື່ອການໂຫຼດເຕັມ, ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຫຼດຈະບໍ່ຫນັກຫຼາຍ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າເວລາເລັ່ງສັ້ນເກີນໄປ, ແຮງດັນລົດເມມີການເຫນັງຕີງ. ຍັງຈະເປັນສະຖານະການ overvoltage ຫຼື overcurrent. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າເວລາເລັ່ງສັ້ນເກີນໄປ, ການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນລົດເມມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ຈະມີ over-voltage ຫຼື over-current, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເພີ່ມຫນ່ວຍງານເບກພາຍນອກແລະຕົວຕ້ານທານເບກ, inverter ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ປົກກະຕິ.
ວິເຄາະ, ເນື່ອງຈາກວ່າເວລາເລີ່ມຕົ້ນສັ້ນເກີນໄປ, ແຮງດັນຂອງ capacitor ລົດເມເປົ່າທັນທີ, ແລະ rectifier ທັນທີທັນໃດມີຂະຫນາດໃຫຍ່ການສາກໄຟໃນ, ເຮັດໃຫ້ແຮງດັນລົດເມສູງທັນທີທັນໃດ, ສະນັ້ນການເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນລົດເມແມ່ນແຮງເກີນໄປ, ທັນທີອາດຈະຫຼາຍກ່ວາ 700. volts, ບວກໃສ່ກັບຕົວຕ້ານການເບກ, ທ່ານສາມາດລົບລ້າງການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນສູງນີ້ຢ່າງທັນເວລາ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງແປງຄວາມຖີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບປົກກະຕິ.
