ຕົວຕ້ານການເບກໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີເຂົ້າໃນລະບົບການຄວບຄຸມມໍເຕີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮາດແວແລະ / ຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຫນ້າເບື່ອໃນ VFD. ພວກມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພາະວ່າໃນບາງການດໍາເນີນງານມໍເຕີທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ VFD ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແລະພະລັງງານໄຫຼໄປຫາ VFD ແທນທີ່ຈະໄປຫາມໍເຕີ. ມໍເຕີຈະທໍາຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທຸກຄັ້ງທີ່ມີການໂຫຼດ overhaul (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນເວລາທີ່ແຮງໂນ້ມຖ່ວງພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມໄວຄົງທີ່ໃນຂະນະທີ່ເລັ່ງລິຟຢູ່ໃນ descent) ຫຼືໃນເວລາທີ່ຂັບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ motor ຊ້າລົງ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນຂອງລົດເມ DC ຂອງໄດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ overvoltage ຂອງໄດຖ້າພະລັງງານທີ່ຜະລິດບໍ່ໄດ້ dissipated.
(ຕົວຕ້ານການເບກອາລູມີນຽມ)
ມີຫຼາຍວິທີພື້ນຖານເພື່ອຈັດການພະລັງງານທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີ. ຫນ້າທໍາອິດ, ໄດຂອງມັນເອງຈະມີຕົວເກັບປະຈຸທີ່ດູດຊຶມບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ overhaul ແລະ deceleration ຢ່າງໄວວາແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຖ້າພະລັງງານທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນບາງສ່ວນຂອງວົງຈອນຫນ້າທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບການຂັບຢ່າງດຽວ, ຕົວຕ້ານທານເບກສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາສະເຫນີ. ໄດ້ຕົວຕ້ານການເບກຈະ dissipate ພະລັງງານສ່ວນເກີນໂດຍການປ່ຽນເປັນຄວາມຮ້ອນໃນອົງປະກອບຕ້ານທານ.
(Wirewound Braking Resistor)
ສຸດທ້າຍ, ຖ້າພະລັງງານຟື້ນຟູຈາກມໍເຕີແມ່ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືມີຮອບວຽນຫນ້າທີ່ສູງ, ມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ຫນ່ວຍການຜະລິດໃຫມ່ແທນທີ່ຈະເປັນ.ຕົວຕ້ານການເບກ. ອັນນີ້ຍັງປົກປ້ອງ VFD ຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງຮາດແວ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດຈັບ ແລະ ນຳໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າຄືນໃໝ່ ແທນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄວາມຮ້ອນ.
